HOME
Das Center
Erich Koger
Slotracing ?
Die Bahnen
Die Autos
Preise
Videos
News und Termine
Kontakt
Impressum
Telefon
Tel: 0650 912 17 27
Adresse
Erich Koger Rennbahncenter
Dückegasse 7 /2
1220 Wien
Lookover.at
aktuelle Öffnungszeiten
Serien
SCALEXTRIC Indycars
Das ist wohl die ausgeglichenste Rennserie im Haus. Technisch völlig gleiche Autos und eine hervorragende Verarbeitung führen dazu, daß alle 11 zusammengesammelten Autos innerhalb von nur 8/100 Sekunden beim Highspeed-Test auseinanderliegen. Sie sind sehr spritzig, aber wie alle Formelautos durch den leichten
Serien
SCX Nascars
SCX hat eindeutig die meisten Modelle auf den Markt gebracht. Nach den sehr aerodynamischen Versionen mit der steilen Heckflosse hat man sehr schnell die neue Version mit dem Heckflügel aufgelegt. Als Slotcars sind die zwar aufgrund der etwas höheren Bauweise etwas langsamer aber auch sehr angenehm zu fahren.
Serien
SLOTER Zyteks
Stück für Stück brachte die Fa.Sloter genug Farbvarianten der LMP-Zyteks auf den Markt. Die niedrige und breite Bauart ist natürlich sehr kurvengängig und der kleine, nicht zu giftige Inliner-Motor macht die Wagen sehr gut beherschbar. Mit etwa 7,3er-Zeiten sind sie auf der Highspeed im vorderen
Serien
NINCO GoKarts
Eine echte Bereicherung in der Vielfalt unserer Serien stellen diese mitlenkenden GoKarts dar. Wie die Echten leben sie nicht vom Highspeed sondern vom sehr exakten Kurvenfahren. Am besten werden sie mit 14-15 Volt ohne Bremse bewegt. Ihre kaum spürbaren Minimagnete beim Leitkiel und die recht guten Originalreifen
Serien
FLYSLOT Rileys + Sunred
Eine echte Überraschung stellt die zu Beginn unter FLY Alpha gestartete Serie dar. In der Niedrigpreisklasse angesiedelt, überzeugen sie optisch und vor allem motorisch. Die Inlineranordnung nimmt dem langen Motor zwar etwas die Spritzigkeit, aber es ist doch ordentlich Dampf vorhanden. Vor allem schon bei 12
Serien
SPIRIT Peugeot Silhouette
Dank eines auf Analogbetrieb umgebauten Digitalmodels ist die Serie nun komplett samt Ersatzwagen. Von vielen Fahrern werden diese Wagen drastisch unterschätzt. Der bekannt enorm starke lange SPIRIT-Motor in Verbindung mit dem Anglewinderantrieb und einem guten Fahrwerk macht die Wagen zu überraschend spritzigen
Serien
VANQUISH Can-Am-Serie
Die Fa.VANQUISH baute vor ihrem Niedergang eine gänzlich eigenständige Serie von Can-Am-Modellen die dem Maßstab 1:28 entsprechen. Die Besonderheit dieser Slotcars waren neben der Zwischengröße zu den größeren 1:24ern die einzigartigen Differentialgetriebe. Leider brachten die aber
Serien
Corvettes
Die Corvette ist seit vielen Jahren ein fixer Klassiker für Sportwagenfans. So ist sie auch vielfach in meinem Renncenter vertreten. Gebaut von den Slotcar-Marken Carrera Exclusiv in 1:24, sowie Carrera, Fly, Revell, Scalextric und SCX im 1:32er-Massstab. Für jede Vorliebe und jeden Fahrercharakter die richtige
Serien
SCALEXTRIC Jaguar XKRS
Eine kleine Serie einer optisch sehr gelungenen neuen Fahrzeugtype von Scalextric. Ein optimales Fahrwerk ermöglicht sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten und bringt schon mit dem Standardmotor sehr flotte Rundenzeiten. Das Auto hat sicher eine Menge Potenzial für Tuningmaßnahmen.
Serien
FLY BMW M1
Die BMW M1 haben Zuwachs bekommen. Schon als 4-Auto-Serie wurden sie trotz technischer Macken gerne gefahren. So nach und nach gewachsen ist sie jetzt mit dem 7. Wagen "erwachsen" genug auch für die 6spurige Highspeed. Umfangreiche Modifzierungen an Radkästen, V-Achslängen und -lagerung, Reifentests
Serien
FLY Porsche 908, 908/10, Chevron
Aus Sammler-Vitrinen-Stücken wurden dank Umbau nett zu fahrende Rennwagen. Die Einzelrad-Achsstummel wurden durch eine Vorderachse ersetzt, statt "Gummis" wurden brauchbare Reifen auf die nachgeschliffenen Felgen montiert und oho, schau an, die machen ja Spaß!
Serien
LKWs von GB Truck
Die schweren Trucks von Mercedes, MAN, Sisu und Buggyra machen sich auf der Bahn den Platz streitig. In den Kurven wird die Bahn recht schmal und Überholmanöver wollen sehr vorsichtig angegangen werden. Träge in der Beschleunigung und auf der Bremse erfordern sie vorausschauendes Fahren.
Serien
FUN-Cup-Mischung
Hier hat Revell 4 hübsche wilde VW-Käfer herausgebracht. Aufgrund ihrer Bauart sind sie natürlich sehr vorsichtig zu fahren. Insbesondere der filigran ausgeführte Heckspoiler verträgt keine groben Crashes. Auf richtigen "Asphaltschneidern" unterwegs, ist hohe Konzentration gefragt. Verstä
Serien
SCALEXTRIC Caterhams/Lotus 7
Im Laufe der Jahre konnte ich 5 dieser total eigenständigen Fun-cars zusammentragen. Ihr niedriges Gewicht, ein Punktmagnet und technische Mängel nahmen den Spaß durch viele Ausfälle. Jetzt haben sie die lange Zeit als Schaustücke beendet. Magnet raus, richtige Rennreifen, Kardanwellen und Lager
Serien
FLY Classic
Der berühmte Porsche 917K und LH, der Ferrari 512LH, Lola T70 lassen nun wieder Erinnerungen an großartige Rennszenen, in Filmen verewigt, wachwerden. Ich bin wirklich glücklich, sie so hinbekommen zu haben. Waren sie doch lange im Abseits als eine typische FLY-Bastelserie. Einzelvorderradlagerung mit zu
Serien
CARRERA Stockcars
Kleine Serie mit sehr markantem Fahrverhalten. Zäh in der Beschleunigung wollen sie in den Kurven am Leben gehalten werden. Da sie vielleicht auch irgendwann stehenbleiben ist ein sehr ökonomischer, runder Fahrstil gefragt. Ihre enorme Länge muß mit Schwung durch die Kurven gewuchtet werden.
Serien
FLY Alfa 147 Cup
Lange Versuche mit Reifenwahl und Gewichtstrimmung haben eine ehemals kritische Serie angenehm fahrbar gemacht. Für Freunde der Italiener, steht somit eine optisch ansprechende, mittelschnelle Rennserie zur Verfügung.
Serien
POWERSLOT Quads
Hübsch gestaltete Quads, zum Teil in Schlammoptik. Mehr hoch als lang und sehr schmal muß man Geschwindigkeit und Zeit wieder neu definieren. Sehr witzige Serie, äußerst vorsichtig durch Kurven zu tragen. Auch abgebrühte Racer sind plötzlich hochkonzentriert und lernen wieder mit den Greifarmen
Serien
SCX Formel 1
Fein detaillierte, filigran ausgeführte Jaguar, Minardi, Arrows, BMW, Ferrari. Die mitlenkenden Vorderräder bringen beim Driften ein sehr dynamisches Aussehen. Die älteren SCX-Motoren waren zwar ein bißchen zäh, aber ausreichrend (14,5Volt) befeuert machen sie mit den richtigen Reifen schon ordentlich
Serien
CARRERA Oldtimer
Ältere Modelle von Carrera, zum Teil recht lang übersetzt mit dementsprechend langen Bremswegen. Schnell vermisst man die Strohballen an der Strecke. Die Ledermütze flattert im Wind und die Brillen sind ölverschmiert. Manche meiner Fahrer haben diese Ur-Rennwagen noch live erlebt.
Serien
NINCO Porsche und BMW
Die bekannte, schnelle NINCO-Qualität im reinen Porsche-Cup oder in einer 2ten Serie im Duell mit dem Rivalen BMW. Die BMW-Familie hat schon Zuwachs bekommen und wird von einigen FLY-Racing Modellen verstärkt.
Serien
NINCO Renault Megane
Beliebte, wieselflinke Serie für alle Fahrerklassen. Wir warten schon auf die neuen Modelle! Die erste Verstärkung ist mittlerweile eingetroffen.
Serien
SCALEXTRIC TVR Tuscan
Als Ergänzung der Trainings-Ferraris 512BB vorrangig auf der Highspeed-Strecke. Schneller auf den Geraden, aber in den Kurven etwas empfindlicher. Motorisch sehr angenehm zu fahren. Natürlich mit Licht!
Serien
DTM SCX, Scalextric, Carrera
SCX, Scalextric und Carrera schaffen hier gemeinsam eine sehr große Modellvielfalt. Dadurch ist auch ein breiter Abstimmungsbereich gegeben. Von extrem rutschig bis aggressiv schnell, aber zum Kippen neigend, ist für jeden Fahrertyp etwas dabei. Alle sind bestens beleuchtet und daher für Nachtrennen prä
Serien
SCALEXTRIC Corvette L-88
Der gewohnte Scalextric-Komfort . Durch Frontmotor wenig Grip auf der Hinterachse und wegen der Kardanwelle etwas laut. Gern gesehene und gefahrene Klassiker. An einer Corvette geht man einfach nicht vorbei.
Serien
SLOTit
Wenn sie einmal geradegebogen sind, gehören sie zu den beliebtesten Autos. Schnell, gut dosier- und berechenbar. Die Serie mit den meisten „Weißen Westen“ (Erklärung dieser Wertung: ein ganzes Rennen – mind. 4x4 Minuten - ohne Ausfall!) Slotit ermöglicht die meisten Antriebsumbauvarianten:
Serien
SPIRIT Dallara
Die schnellste 1:32er Serie im Haus für gemischte Strecken. Der große Spirit-Motor hat enorme Kraft von unten und die Fahrzeuggeometrie vermittelt ein Gefühl von Unsterblichkeit. Überspannt man aber den Bogen, werden Ausfälle gerne mit verbogenen Schleifern quittiert. Diese Serie war der Auslö
Serien
MMM-Carbonflieger
Haben die schnellste Rennserie des Hauses, SPIRIT Dallara, bei weitem übertroffen. Massstab 1:24, Gewicht: 65 (!!!) Gramm, 36T-Motor. Diese Serie fahren wir mit 8-10 Volt. Sehr kurvenstabil und extrem spritzig. Durch robustes bzw. sehr nachgiebiges Material sehr crashresistent. Äußerst geringer Verschleiß
Serien
SPIRIT Renault R5 und Peugeot 205
Original ein Disaster. Federn raus, Fahrwerke mit Heißkleber fixieren und plötzlich machen die Dinger Spaß. Kraft im Überfluß, aber die „Kugelgeometrie“ erfordert einen überlegten Fahrstil in den Kurven. Durch den Leitkielschwenkarm können die Autos schon einmal auf nur
Serien
NINCO RALLY
Mit Originalreifen kommen sie ohne Magnet (was sonst?) quer durch die Kurve. Der NC 2-Motor ist in dieser Bestückung mehr als ausreichend. Die langen Wagen pendeln mehr, die Kleinwagen kippen leichter.
Serien
CARRERA Ferrari 575 und 512BB
Carreratypisch schwer, zu hoher Schwerpunkt und zu schwach um sie wirklich schnell zu bewegen. Aber durch gute Beleuchtung, Robustheit und Standfestigkeit sind das die idealen Anfänger- und Langstreckenserien.
Serien
SCALEXTRIC Nascar
Keine Spoiler, Spiegel oder sonstige abstehende Teile. Ebenso glatt und gut einschätzbar ist ihr Fahrverhalten, angenehme Motorentfaltung bei 12 V. Durch ihre Länge wird es beim Schleudern in Kurven recht eng. Für Anfänger wie auch Profis immer wieder gern gefahrene Serie.
powered by KK-Bits.com
Das ist wohl die ausgeglichenste Rennserie im Haus. Technisch völlig gleiche Autos und eine hervorragende Verarbeitung führen dazu, daß alle 11 zusammengesammelten Autos innerhalb von nur 8/100 Sekunden beim Highspeed-Test auseinanderliegen. Sie sind sehr spritzig, aber wie alle Formelautos durch den leichten
SCX hat eindeutig die meisten Modelle auf den Markt gebracht. Nach den sehr aerodynamischen Versionen mit der steilen Heckflosse hat man sehr schnell die neue Version mit dem Heckflügel aufgelegt. Als Slotcars sind die zwar aufgrund der etwas höheren Bauweise etwas langsamer aber auch sehr angenehm zu fahren.
Stück für Stück brachte die Fa.Sloter genug Farbvarianten der LMP-Zyteks auf den Markt. Die niedrige und breite Bauart ist natürlich sehr kurvengängig und der kleine, nicht zu giftige Inliner-Motor macht die Wagen sehr gut beherschbar. Mit etwa 7,3er-Zeiten sind sie auf der Highspeed im vorderen
Eine echte Bereicherung in der Vielfalt unserer Serien stellen diese mitlenkenden GoKarts dar. Wie die Echten leben sie nicht vom Highspeed sondern vom sehr exakten Kurvenfahren. Am besten werden sie mit 14-15 Volt ohne Bremse bewegt. Ihre kaum spürbaren Minimagnete beim Leitkiel und die recht guten Originalreifen
Eine echte Überraschung stellt die zu Beginn unter FLY Alpha gestartete Serie dar. In der Niedrigpreisklasse angesiedelt, überzeugen sie optisch und vor allem motorisch. Die Inlineranordnung nimmt dem langen Motor zwar etwas die Spritzigkeit, aber es ist doch ordentlich Dampf vorhanden. Vor allem schon bei 12
Dank eines auf Analogbetrieb umgebauten Digitalmodels ist die Serie nun komplett samt Ersatzwagen. Von vielen Fahrern werden diese Wagen drastisch unterschätzt. Der bekannt enorm starke lange SPIRIT-Motor in Verbindung mit dem Anglewinderantrieb und einem guten Fahrwerk macht die Wagen zu überraschend spritzigen
Die Fa.VANQUISH baute vor ihrem Niedergang eine gänzlich eigenständige Serie von Can-Am-Modellen die dem Maßstab 1:28 entsprechen. Die Besonderheit dieser Slotcars waren neben der Zwischengröße zu den größeren 1:24ern die einzigartigen Differentialgetriebe. Leider brachten die aber
Die Corvette ist seit vielen Jahren ein fixer Klassiker für Sportwagenfans. So ist sie auch vielfach in meinem Renncenter vertreten. Gebaut von den Slotcar-Marken Carrera Exclusiv in 1:24, sowie Carrera, Fly, Revell, Scalextric und SCX im 1:32er-Massstab. Für jede Vorliebe und jeden Fahrercharakter die richtige
Eine kleine Serie einer optisch sehr gelungenen neuen Fahrzeugtype von Scalextric. Ein optimales Fahrwerk ermöglicht sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten und bringt schon mit dem Standardmotor sehr flotte Rundenzeiten. Das Auto hat sicher eine Menge Potenzial für Tuningmaßnahmen. 
Die BMW M1 haben Zuwachs bekommen. Schon als 4-Auto-Serie wurden sie trotz technischer Macken gerne gefahren. So nach und nach gewachsen ist sie jetzt mit dem 7. Wagen "erwachsen" genug auch für die 6spurige Highspeed. Umfangreiche Modifzierungen an Radkästen, V-Achslängen und -lagerung, Reifentests
Aus Sammler-Vitrinen-Stücken wurden dank Umbau nett zu fahrende Rennwagen. Die Einzelrad-Achsstummel wurden durch eine Vorderachse ersetzt, statt "Gummis" wurden brauchbare Reifen auf die nachgeschliffenen Felgen montiert und oho, schau an, die machen ja Spaß!
Die schweren Trucks von Mercedes, MAN, Sisu und Buggyra machen sich auf der Bahn den Platz streitig. In den Kurven wird die Bahn recht schmal und Überholmanöver wollen sehr vorsichtig angegangen werden. Träge in der Beschleunigung und auf der Bremse erfordern sie vorausschauendes Fahren.
Hier hat Revell 4 hübsche wilde VW-Käfer herausgebracht. Aufgrund ihrer Bauart sind sie natürlich sehr vorsichtig zu fahren. Insbesondere der filigran ausgeführte Heckspoiler verträgt keine groben Crashes. Auf richtigen "Asphaltschneidern" unterwegs, ist hohe Konzentration gefragt. Verstä
Im Laufe der Jahre konnte ich 5 dieser total eigenständigen Fun-cars zusammentragen. Ihr niedriges Gewicht, ein Punktmagnet und technische Mängel nahmen den Spaß durch viele Ausfälle. Jetzt haben sie die lange Zeit als Schaustücke beendet. Magnet raus, richtige Rennreifen, Kardanwellen und Lager
Der berühmte Porsche 917K und LH, der Ferrari 512LH, Lola T70 lassen nun wieder Erinnerungen an großartige Rennszenen, in Filmen verewigt, wachwerden. Ich bin wirklich glücklich, sie so hinbekommen zu haben. Waren sie doch lange im Abseits als eine typische FLY-Bastelserie. Einzelvorderradlagerung mit zu
Kleine Serie mit sehr markantem Fahrverhalten. Zäh in der Beschleunigung wollen sie in den Kurven am Leben gehalten werden. Da sie vielleicht auch irgendwann stehenbleiben ist ein sehr ökonomischer, runder Fahrstil gefragt. Ihre enorme Länge muß mit Schwung durch die Kurven gewuchtet werden. 
Lange Versuche mit Reifenwahl und Gewichtstrimmung haben eine ehemals kritische Serie angenehm fahrbar gemacht. Für Freunde der Italiener, steht somit eine optisch ansprechende, mittelschnelle Rennserie zur Verfügung.
Hübsch gestaltete Quads, zum Teil in Schlammoptik. Mehr hoch als lang und sehr schmal muß man Geschwindigkeit und Zeit wieder neu definieren. Sehr witzige Serie, äußerst vorsichtig durch Kurven zu tragen. Auch abgebrühte Racer sind plötzlich hochkonzentriert und lernen wieder mit den Greifarmen
Fein detaillierte, filigran ausgeführte Jaguar, Minardi, Arrows, BMW, Ferrari. Die mitlenkenden Vorderräder bringen beim Driften ein sehr dynamisches Aussehen. Die älteren SCX-Motoren waren zwar ein bißchen zäh, aber ausreichrend (14,5Volt) befeuert machen sie mit den richtigen Reifen schon ordentlich
Ältere Modelle von Carrera, zum Teil recht lang übersetzt mit dementsprechend langen Bremswegen. Schnell vermisst man die Strohballen an der Strecke. Die Ledermütze flattert im Wind und die Brillen sind ölverschmiert. Manche meiner Fahrer haben diese Ur-Rennwagen noch live erlebt. 
Die bekannte, schnelle NINCO-Qualität im reinen Porsche-Cup oder in einer 2ten Serie im Duell mit dem Rivalen BMW. Die BMW-Familie hat schon Zuwachs bekommen und wird von einigen FLY-Racing Modellen verstärkt. 
Beliebte, wieselflinke Serie für alle Fahrerklassen. Wir warten schon auf die neuen Modelle! Die erste Verstärkung ist mittlerweile eingetroffen. 
Als Ergänzung der Trainings-Ferraris 512BB vorrangig auf der Highspeed-Strecke. Schneller auf den Geraden, aber in den Kurven etwas empfindlicher. Motorisch sehr angenehm zu fahren. Natürlich mit Licht!
SCX, Scalextric und Carrera schaffen hier gemeinsam eine sehr große Modellvielfalt. Dadurch ist auch ein breiter Abstimmungsbereich gegeben. Von extrem rutschig bis aggressiv schnell, aber zum Kippen neigend, ist für jeden Fahrertyp etwas dabei. Alle sind bestens beleuchtet und daher für Nachtrennen prä
Der gewohnte Scalextric-Komfort . Durch Frontmotor wenig Grip auf der Hinterachse und wegen der Kardanwelle etwas laut. Gern gesehene und gefahrene Klassiker. An einer Corvette geht man einfach nicht vorbei.
Wenn sie einmal geradegebogen sind, gehören sie zu den beliebtesten Autos. Schnell, gut dosier- und berechenbar. Die Serie mit den meisten „Weißen Westen“ (Erklärung dieser Wertung: ein ganzes Rennen – mind. 4x4 Minuten - ohne Ausfall!) Slotit ermöglicht die meisten Antriebsumbauvarianten:
Die schnellste 1:32er Serie im Haus für gemischte Strecken. Der große Spirit-Motor hat enorme Kraft von unten und die Fahrzeuggeometrie vermittelt ein Gefühl von Unsterblichkeit. Überspannt man aber den Bogen, werden Ausfälle gerne mit verbogenen Schleifern quittiert. Diese Serie war der Auslö
Haben die schnellste Rennserie des Hauses, SPIRIT Dallara, bei weitem übertroffen. Massstab 1:24, Gewicht: 65 (!!!) Gramm, 36T-Motor. Diese Serie fahren wir mit 8-10 Volt. Sehr kurvenstabil und extrem spritzig. Durch robustes bzw. sehr nachgiebiges Material sehr crashresistent. Äußerst geringer Verschleiß
Original ein Disaster. Federn raus, Fahrwerke mit Heißkleber fixieren und plötzlich machen die Dinger Spaß. Kraft im Überfluß, aber die „Kugelgeometrie“ erfordert einen überlegten Fahrstil in den Kurven. Durch den Leitkielschwenkarm können die Autos schon einmal auf nur
Mit Originalreifen kommen sie ohne Magnet (was sonst?) quer durch die Kurve. Der NC 2-Motor ist in dieser Bestückung mehr als ausreichend. Die langen Wagen pendeln mehr, die Kleinwagen kippen leichter.
Carreratypisch schwer, zu hoher Schwerpunkt und zu schwach um sie wirklich schnell zu bewegen. Aber durch gute Beleuchtung, Robustheit und Standfestigkeit sind das die idealen Anfänger- und Langstreckenserien.
Keine Spoiler, Spiegel oder sonstige abstehende Teile. Ebenso glatt und gut einschätzbar ist ihr Fahrverhalten, angenehme Motorentfaltung bei 12 V. Durch ihre Länge wird es beim Schleudern in Kurven recht eng. Für Anfänger wie auch Profis immer wieder gern gefahrene Serie.
